Soviet Armored Cars Patrol. Russia, Circa 1942.

Soviet IS-2 Heavy Tank. Berlin, 1945.

Soviet ISU-122 Self-Propelled Gun. Berlin, 1945.

Soviet ZIS-5 Truck with Lifting Crane PPK-43 Model.

Russian T-34/85 Medium Tank on the outskirts of Berlin, April 1945.

A column of French POWs liberated by the Russians, exceeds a Soviet Heavy Tank Regiment stationed beside the road. Surroundings of Berlin, April 1945.

A column of French POWs liberated by the Russians, exceeds a Soviet Heavy Tank Regiment stationed beside the road. Surroundings of Berlin, April 1945.

Soviet IS-2 (Josef Stalin No. 2) Heavy Tank.

Soviet IS-2 (Josef Stalin No. 2) Heavy Tank.

Soviet ISU-122 Self-Propelled Guns in Berlin. April 1945.

Soviet ISU-122 Self-Propelled Guns in Berlin, April 1945.

Two Soviet Self-Propelled Guns ISU-122 (ИСУ-122), belonging to a Heavy Self-Propelled Gun Regiment, on the outskirts of Berlin in April of 1945.

Developed in 1943 on the chassis of Heavy Tank IS-2, was used for the first time, significantly, during Operation Bagration in June 1944.

The ISU-122 was the best self-propelled tank destroyers used by the Soviets. It was particularly dangerous for its powerful cannon A-19S 122-mm., that allowed him to to destroy, over long distances the German Panther and Tiger (160-mm. penetration at 1000 meters distance).

Organized into Independent Regiments, each of which consisted of twenty-one ISU-122: one of command and five in each of the four batteries composing it.

Were made about 5000 units (including improved version ISU-122-S) of which, almost half were destroyed during the fighting defensive Germans, since the summer of 1944 until the end of the war.

Cañones Autopropulsados Soviéticos ISU-122 en Berlín, Abril de 1945.

Dos Cañones Autopropulsados soviéticos ISU-122 (ИСУ-122), pertenecientes a un Regimiento de Cañones Autopropulsados Pesados, en las afueras de Berlín en abril de 1945.

Desarrollado en 1943 sobre el chasis del carro de combate pesado IS-2, se utilizó por primera vez, de forma significativa, durante la Operación Bragation en junio de 1944.

El ISU-122 fue el mejor cazacarros autopropulsado utilizado por los soviéticos. Resultaba especialmente peligroso por su potente cañón A-19S de 122-mm., que le permitía destruir a larga distancia los Panther y Tiger alemanes (160-mm. de penetración a 1000 metros de distancia).

Fueron organizados en Regimientos Independientes compuestos, cada uno de ellos, de veintiún ISU-122: uno para el mando y cinco en cada una de las cuatro baterías que constituían el Regimiento.

Se fabricaron cerca de 5000 unidades (incluida la versión mejorada ISU-122-S) de las que, casi la mitad, fueron destruidas en el transcurso de las batallas defensivas alemanas del último año de la guerra.

Soviet M-72 750 c.c. Motorcycles in the WWII

Soviet M-72 750 c.c. Motorcycles in the WWII

In the photo: Tanks T-34/76 Type 1942, along with several motorcycles with sidecars M-72 (used for liaison and exploration) belonging to a Soviet Tank Regiment. Russia, ca. spring 1944.

The Russian M-72 motorcycles of 750 c.c. were a copy of the German BMW R71 motorcycle of the same cylinder capacity. Also the sidecar was a true copy of the German model.

Production started at the factory MMZ in Moscow during the early months of 1941.

Was made on the plans for the R71, provided by the BMW as a result of the Treaty of Non-Aggression between Germany and the Soviet Union (Molotov–Ribbentrop Pact), signed in 1939.

Motorcycles with sidecars usually carried a DP 7.62-mm Ruchnoy Pulemyot Light Machine Gun.

Total production of M-72 motorcycles from 1941 until the end of the war, was 15,335 units, made in different factories in several cities after the evacuation of the Moscow factory in 1941.

Motocicletas soviéticas M-72 de 750 c.c. en la 2ª G.M.

En la fotografía: Carros de Combate T-34/76 Modelo 1942, junto a varias motocicletas M-72 con sidecar (utilizadas para tareas de enlace y exploración) pertenecientes a un Regimiento de Carros soviético. Rusia, primavera de 1944.

Las motocicletas rusas M-72 de 750 c.c. eran una copia de la motocicleta alemana BMW R71 del mismo cilindraje.También el sidecar era una copia fidedigna del modelo alemán.

La producción se inició en la fábrica MMZ de Moscú durante los primeros meses de 1941.

Se realizó sobre los planos de la R71, cedidos por la BMW como consecuencia del Pacto Molotov-Von Ribbentrop de No-Agresión, firmado por la Alemania Nazi y la Rusia Soviética en 1939.

Las motocicletas con sidecar normalmente portaban una ametralladora ligera DP (Ruchnoy Pulemyot) de 7,62-mm .

La producción total de motocicletas M-72, desde 1941 hasta el final de la guerra, fue de 15.335 unidades, realizadas en distintas fábricas de varias ciudades después de la evacuación de la fábrica de Moscú en 1941.

UNL-2, Type 2 Turrets, Armored Car of the 5th Regiment of Popular Militias, Madrid Front, Spain, late 1936.

UNL-2, Type 2 Turrets, Armored Car of the 5th Regiment of Popular Militias, 

Madrid Front, Spain, late 1936.

Republican Army Armored Cars. Madrid Front, Spain, late 1936.

The crew of an Republican BA-6 Armored Car and an Improvised Armored Car, belonging of the 5th Regiment of Popular Militias, fraternize in the street of a village integrated to the defensive system of the Madrid Front. The crew of the BA-6 Armored Car was composed only of Russian soldiers belonging to the Soviet Union Army.

The Improvised Armored Car of the 5th Regiment was made​​, probably, on the chassis of a bus or long chassis truck type Somua or Hispano-Suiza. It was equipped with two turrets (exceptional circumstance in the configuration of Improvised Armored Cars in the Spanish Civil War) armed with Hotchkiss 7.7-mm Machine Guns (manufactured under license in Spain) and with about 18 loopholes for individual weapons use, reason why it had to take a considerable number of militiamen.

On this rare armored vehicle I have not found any information indicating its existence. Although most likely must have been built in Madrid or the surrounding area during the first months of the war.

CORRECTION: 

The Improvised Armored Car IS NOT. IT IS ACTUALLY AN ARMORED CAR OF THE UNL-2 SERIES. (UNL = UNIÓN NAVAL DE LEVANTE). This armor belongs to a second variant of the UNL-2 series, which is characterized by carrying two turrets on the flat roof of the vehicle, of which at least five units were manufactured.

On the side of the vehicle reads: 5º Regimiento = 5th Regiment. Down the front of the vehicle: ... ?- Jerez? = Sherry?.

This famous militia unit (5th Regiment) organized and commanded by members of the Communist Party of Spain, dissolved itself and joined the new People's Army of the Republic on January 22, 1937.

On the other hand, the first BA-6 Armored Cars arrived in Spain on October 15, 1936 and were sent in early next month to strengthen the Madrid front.

They did next to tanks T-26 also arrived from the USSR on the same dates.

The BA-6 were used in exploration and coverage missions to the service of the tanks and infantry respectively.

In these actions it became evident the combat effectiveness of the powerful (then) 45-mm cannon. The BA-6 Armored Car had the same turret that the T-26 Tank and obviously carried the same weapons. 

The lesson is not learned during the Spanish Civil War by Germans and Italians (and the rest of the main contenders in the WWII), on the option Soviet extreme firepower in their combat vehicles, would be hard-learned on the battlefields of Europe and Africa, especially in the battlefields of the Soviet Union.

The BA-6 Armored Car in 1936 could destroy virtually any existing battle tanks in the world.
 
This capability was no impediment to fulfill the primary mission for which it was designed: the usual recognition tasks, sometimes avoiding contact and combat with the enemy, and sometimes using their firepower to force and get information about the enemy.

We can deduce that the photograph was taken around Madrid (Madrid Front) between November 1936 and early January 1937.

 Coches Blindados del Ejército Republicano. Frente de Madrid, España, finales de 1936.

Las tripulaciones de un Coche Blindado republicano BA-6 y de un Coche Blindado Improvisado, perteneciente al 5º Regimiento de Milicias Populares, confraternizan en la calle de un pueblo integrado en el sistema defensivo del Frente de Madrid. La tripulación del Coche Blindado BA-6 estaba compuesta únicamente por soldados rusos pertenecientes al Ejército de la Unión Soviética.

El Coche Blindado Improvisado del 5º Regimiento fue realizado, probablemente, sobre el chasis de un autobús o de un camión de chasis largo tipo Somua o Hispano-Suiza. Estaba equipado con dos torretas (hecho excepcional en la configuración de los Coches Blindados Improvisados en la Guerra Civil Española) armadas con ametralladoras Hotchkiss de 7,7-mm (fabricadas bajo licencia en España), y con unas 18 troneras para el uso de armas individuales, por lo que probablemente trasportaba un considerable número de milicianos.

Respecto a este raro vehículo blindado no he encontrado ningún tipo de información que indique su existencia. Aunque muy probablemente debió de construirse en Madrid o en sus alrededores, durante los primeros meses de la guerra.

CORRECIÓN: 

El Coche Blindado Improvisado, NO ES TAL. EN REALIDAD SE TRATA DE UN COCHE BLINDADO DE LA SERIE UNL-2. (UNL = UNIÓN NAVAL DE LEVANTE). Este blindado pertenece a una segunda variante de la serie UNL-2, que se caracteriza por portar dos torretas sobre el techo plano del vehículo, del que al menos se fabricaron cinco unidades.

En el lateral del vehículo se lee: 5º Regimiento. Abajo, en la parte delantera del vehículo: ¿...? ¿Jerez?.

Esta célebre unidad miliciana (5º Regimiento), encuadrada por mandos del Partido Comunista, se disolvió como tal y entró a formar parte del nuevo Ejercito Popular de la República el 22 de enero de 1937.

Los primeros Coches Blindados BA-6 llegaron a España en barcos procedentes de la URSS el 15 de octubre de 1936. A principios del mes siguiente fueron enviados como refuerzo al amenazado Frente de Madrid, junto a los Carros de Combate T-26, llegados también a España en los mismos transportes.

Los BA-6 fueron utilizados en misiones de exploración y cobertura, como vehículos de apoyo de las formaciones de carros de combate o de las unidades de infantería.

En estas acciones se hizo patente la eficacia en combate del potente (para la época) cañón de 45-mm. Los Coches Blindados BA-6 llevaban la misma torreta que el Carro de Combate T-26 y por tanto ambos portaban el mismo tipo de armamento.

La lección no aprendida durante la Guerra Civil Española por alemanes e italianos (así como por el resto de los principales contendientes en la 2ª G.M.), sobre la opción soviética de extremar la potencia de fuego en sus vehículos de combate, habría de ser duramente aprendida en los campos de batalla de Europa y África, especialmente en los campos de batalla de la Unión Soviética.

El Coche Blindado BA-6, en 1936, era capaz de destruir prácticamente cualquier carro de combate existente en el mundo. 

Esta capacidad no constituía impedimento alguno para cumplir la misión principal para la cual fue concebido: las usuales tareas de reconocimiento, unas veces evitando el contacto y el combate con el enemigo, y otras veces utilizando su capacidad de fuego para forzar y obtener información sobre el enemigo.

Podemos deducir que la fotografía fue tomada en los alrededores de Madrid (Frente de Madrid) entre noviembre de 1936 y principios de enero de 1937.

'The Elephants of Timoshenko', KV-1 in Ukraine, 1942.

'The Elephants of Timoshenko' 

Soviet KV-1 Tanks in Ukraine, 1942

'The Elephants of Timoshenko', KV-1 in Ukraine, Russia, 1942.

"The Elephants of Tymoshenko"

A mysterious episode revealed seventy years later (1942-2012).

In August 1995, the French magazine "Militaria Magazine" (Hors-Serie nº 18: La Bataille de Stalingrad (1): DE MOSCOU A STALINGRAD, pour Yves Buffetaut) showed on page 16 a curious photograph with three KV-1, destroyed in the plains of Ukraine during the failed offensive of Timochenko on Kharkov in 1942.

This photograph was accompanied by a commentary.

Original French text of the commentary that accompanies the picture:

“Trois KV 1 ont été détruits dans un champ ukrainien lors de l'offensive de Timochenko contre Kharkov. Des paysans russes passent entre les carcasses. Le terrain devait être plutôt humide quand les chars sont passés car leurs chenilles sont pleines de boue et de paille. Pour une raison que nous ignorons, le sommet de la tourelle du KV 1 du premier plan a été couvert de peinture blanche”.

Translation from French to English:

"Three KV 1 have been destroyed in a Ukrainian field during the offensive of Tymoshenko against Jharkov. Russian peasants go between the frame [of tanks]. The soil should be wet when tanks passed, as their tracks are full of mud and straw. For a reason unknown to us, the top of the turret of the KV 1 foreground was covered with white paint".

Regarding this comment, before entering the main theme of this article, I would add some appreciations:

The comment author realizes that, when the three tanks were destroyed, the ground must be very wet, since a large amount of grass and mud appears deposited on chains of the KV-1.

The author can realize this affirmation because the photography took when the area was completely dry, and this contrasts with the mud and grass deposited in the chains, since only when a tank crosses a very humid area, his chains are in this condition..

When colored the photography, I could see that the tank that is in the foreground on the right (with welded turret) not have a speck of mud, in contrast to the large amount of mud that appears stuck in the chains (see photo of the following post).

Similar circumstances are observed in the tank that appears to the left in the photograph, lacking turret (this one, cast made, perceived partially fall on the floor behind the tank frame.

On the bottom KV-1, also with cast turret, appears completely clean and even brightness in the turret.

The only existing stains on the tanks is the mysterious "white paint", which mentions the comment of the photography.

These assertions allow to affirm that when there was the destruction of the three KV-1 fell, for some time, a moderate and persistent rain.

This rain caused that the tracks be filled with grass and mud, maintaining the rest of the tank clean, because the splashes of mud were dragged by the rain.

These events must occur during the first half of May 1942, although the photograph must have been taken a month or two later, during the summer (July-August) (*).

Since I am thinking about having said in some place of my blogs, apart from painter I am also a bookseller antiquarian (Antiquarian Bookshop The Idea). A few years ago, after having retained in the memory the question of the mysterious “white paint” of the KV-1, I was looking at some books of hunting from my bookshop, when in one of them (dedicated to hunting in India), I contemplated the photography of a dead elephant, whose corpse was presenting the same type of dripping stains that existed in the turrets of the KV-1 Soviet Tanks. These spots were not another thing that the depositions of the vultures and other scavenging birds, that are in the habit, after feeding, perching on the bodies of the enormous pachyderms with the purpose of realizing the heavy digestion, which will allow them to initiate again the banquet.

Exactly the same behavior adopted Ukrainian scavenging birds (vultures and crows), when devoured, in the interior of the KV-1 destroyed and abandoned, the corpses of the Russian tankers.

The hatches open (**) (either by the same tankers wounded or survivors, either by the curiosity of the German soldiers, or either by the internal explosions due to the impacts received -which blew the turret of the tank that appears foreground left-) allowed birds access to the interior of the tanks, on which, after feeding, repeated the ritual of their congeners in Asia and Africa, not perching this time on elephants, but on turrets of steel.

Here is unveiled, after seventy years, the mystery of the spots of "white paint" of this peculiar photography.

(*) It is quite probable that the combat with the KV-1 were to develop away from a major means of communication. This circumstance, together with that during the period of the "Spring Rasputitsa" converted to Ukraine into an immense and impassable field of mud, would have deterred the Germans of an immediate recovery of the tanks, so it would eventually "abandoned "dry until next summer.

(**) The hatches of the turrets could fly because of internal explosions. The forward hatch gunner's station tank that appears to the right is open in the picture, as it probably is the tank that appears at the bottom. And it is clear the large gap left by the turret blown truck that appears on the left. For any of these mentioned holes birds could penetrate.

Notes:

The combat, given the placement of tanks, suggests a rapid denouement ambush undoubtedly made with 8.8-inch guns., The only ones able to stop and destroy, with one or two shots, each of these three heavy and well KV-1 tanks, true "Elephants of the Steppe", all in the small space that captures photography and fast enough to prevent their shots on display of the KV-1.

Although there are signs that the tanks outside had burned profusely (in this case had burned straw chains), is likely to burn itself inside and outside parts of the KV-1, these small fires being extinguished by the persistent rain. I take this opportunity to highlight the fact that the singular set of tank crewmen, all the armies in the world, holds the tragic record of having had more fatalities caused by fire than any other military or civilian group, including Corps Fire.

On the occasion of this article, I recommend reading the interesting and well documented publications HISTORIE & COLLECTIONS French publishing, among which is "Militaria Magazine":

 http://militaria.histoireetcollections.com/hors-serie.html

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"Los Elefantes de Timochenko"

Un misterioso episodio desvelado setenta años después (1942-2012).

En agosto de 1995, la revista francesa "Militaria Magazine" (Hors-Serie nº 18: La Bataille de Stalingrad (1): DE MOSCOU A STALINGRAD, pour Yves Buffetaut) mostraba en la página 16 una curiosa fotografía con tres KV-1, destruídos en las llanuras de Ucrania durante la fracasada ofensiva de Timochenko sobre Járkov en 1942.

Dicha fotografía iba acompañada de un comentario.

Texto original en francés del comentario que acompaña a la fotografía:

“Trois KV 1 ont été détruits dans un champ ukrainien lors de l'offensive de Timochenko contre Kharkov. Des paysans russes passent entre les carcasses. Le terrain devait être plutôt humide quand les chars sont passés car leurs chenilles sont pleines de boue et de paille. Pour une raison que nous ignorons, le sommet de la tourelle du KV 1 du premier plan a été couvert de peinture blanche”.

Traducción del francés al español:

“Tres KV 1 han sido destruidos en un campo ucraniano durante la ofensiva de Tymoshenko contra Jharkov. Unos campesinos rusos pasan entre los armazones [de los carros de combate]. El terreno debía estar muy húmedo cuando los carros pasaron, ya que sus orugas están llenas de barro y paja. Por una razón que nosotros desconocemos, la parte superior de la torreta del KV 1 del primer plano estaba cubierta con pintura blanca”.

Respecto a este comentario, antes de entrar en el tema principal del presente artículo, me gustaría añadir algunas apreciaciones:

El autor del comentario se percata de que, cuando los tres carros blindados fueron destruídos, el suelo debía de estar muy húmedo, ya que una gran cantidad de hierba y barro aparece depositada en las cadenas de los KV-1.

El autor puede realizar esta afirmación porque la fotografía se tomó cuando el terreno estaba completamente seco, y esto contrasta con el barro y hierba depositado en las cadenas, ya que sólo cuando un carro de combate atraviesa un terreno muy húmedo, sus cadenas quedan en este estado.

Al colorear la fotografía, he podido apreciar que el carro de combate que aparece en primer plano a la derecha (con torreta soldada) no tiene una sola mancha de barro, en contraste con la gran cantidad de barro que aparece pegado en las cadenas (ver la foto del siguente post).

Parecidas circunstancias se observan en el carro  que aparece a la izquierda en la fotografía, carente de torreta (ésta, de fundición, se percibe parcialmente, caída en el suelo detrás de la carcasa).

En cuanto al KV-1 del fondo, también con torreta de fundición, aparece completamente limpio e incluso con brillo en la torreta.

Las únicas manchas existentes en los carros son las de la misteriosa “pintura blanca”, que menciona el comentario de la fotografía.

Estas constataciones permiten afirmar que cuando se produjo la destrucción de los tres KV-1 caía, desde hacía algún tiempo, una lluvia moderada y persistente.

Esta lluvia hizo que el tren de rodaje se llenara de hierbas y lodo, manteniendo limpio el resto del carro, ya que el barro de las salpicaduras fue arrastrado por la propia lluvia.

Estos hechos debieron ocurrir durante la primera quincena de mayo de 1942, aunque la fotografía debió de ser tomada uno o dos meses más tarde, durante el verano (julio-agosto)(*).

Como creo haber dicho en algún lugar de mis blogs, aparte de pintor soy también librero anticuario (Librería Anticuaria La Idea). Hace unos años, después de haber retenido en la memoria la cuestión de la misteriosa pintura blanca de los KV-1, estaba ojeando unos libros de caza de mi librería, cuando en uno de ellos (dedicado a la caza en la India), contemplé la fotografía de un elefante abatido, cuyo cadáver presentaba el mismo tipo de manchas por chorreo que había en las torretas de los carros soviéticos KV-1. Estas manchas no eran otra cosa que las deposiciones de los buitres y otras aves carroñeras, que tienen por costumbre, después de alimentarse, posarse sobre los cuerpos de los enormes paquidermos con la finalidad de realizar la pesada digestión, lo cual les permitirá iniciar nuevamente el festín.

Exactamente la misma conducta adoptaron las aves carroñeras de Ucrania (buitres y córvidos), cuando devoraron, en el interior de los KV-1 destruidos y abandonados, los cadáveres de los tanquistas rusos.

Las escotillas abiertas(**)(ya sea por los mismos tanquistas heridos o sobrevivientes, ya sea por la curiosidad de los soldados alemanes, o ya sea por las explosiones internas debidas a los impactos recibidos -que hicieron volar la torreta del carro que aparece en primer plano a la izquierda-) permitieron a estas aves el acceso al interior de los carros, sobre los que, después de alimentarse, repitieron el ritual de sus congéneres de Asia y África, posándose esta vez no sobre elefantes, sino sobre torretas de acero.

Aquí está desvelado, después de setenta años, el misterio de las manchas de "pintura blanca" de esta peculiar fotografía.

(*) Es bastante probable que el combate con los  KV-1 se desarrollase lejos de una vía de comunicación importante. Esta circunstancia, unida a que durante el período de la "rasputitsa de primavera" los campos de Ucrania se convierten en un inmenso e intransitable barrizal, habría hecho desistir a los alemanes de una inmediata recuperación de los carros, por lo que quedarían eventualmente "abandonados" hasta el seco y próximo verano.

(**) Las escotillas de las torretas pudieron volar a causa de las explosiones internas. La escotilla delantera del puesto del ametrallador del carro que aparece a la derecha aparece abierta en la fotografía, como probablemente lo esté la del carro que aparece al fondo. Y resulta evidente el gran hueco dejado por la torreta volada del carro que aparece a la izquierda. Por cualquiera de estos orificios pudieron penetrar las mencionadas aves.

Notas:

El combate, dada la colocación de los blindados, sugiere una emboscada con un rápido desenlace, sin duda realizada con cañones de 8,8-cm., los únicos capaces de detener y destruír, con uno o dos disparos, a cada uno de estos tres pesados y bien blindados KV-1, verdaderos "Elefantes de la Estepa"; todo ello en el reducido espacio que capta la fotografía y con la rapidez suficiente para impedir con sus disparos el despliege de los KV-1.

Aunque no se observan señales exteriores de que los carros hubieran ardido profusamente (en tal caso hubiese ardido la paja de las cadenas), es muy probable que sí ardiera el interior y algunas partes externas de los KV-1, siendo apagados dichos pequeños incendios por la persistente lluvia. Quiero aprovechar esta ocasión para destacar el hecho singular de que el conjunto de los carristas, de todos los ejércitos del mundo, ostenta el trágico record de haber tenido más victimas mortales causadas por el fuego que ningún otro colectivo militar o civil, incluidos los Cuerpos de  Bomberos.

Con motivo de este artículo, quiero recomendar la lectura de las interesantes y bien documentadas publicaciones de la editorial francesa HISTORIE & COLLECTIONS, entre las cuales se encuentra "Militaria Magazine":  http://militaria.histoireetcollections.com/hors-serie.html

Russian ZU-29 Anti-Aircraft Carriage (Mechanical traction. Model 1929) with Putilov 7.62-cm L/30, mod. 1914/1915.

Soviet IS-2 (Joseph Stalin-2) Heavy Tank (Early production) 1944. Captured by the Germans

Soviet IS-2 (Iósif Stalin-2) [Joseph Stalin-2] Heavy Tank (Early production) 1944 - Beutepanzer IS-2 (r)

This IS-2, model belonging to the first deliveries (actually it was an IS-1 rearmed with the gun D-25T 122-mm.), was captured by the Germans in April of 1944, near the area of Tarnopol. Probably was slightly damaged after being hit by a cannon of 88-mm.

The tank has a lateral inscription indicating having received an impact of 8.8-cm.from a Tiger I, a distance of 1100 m. He was assigned to the OKW, in order to study the technical characteristics of these new models of Soviet Heavy Tanks. 

The Tiger I in question belong to Shewere Panzer Abteilung 503 (sPz.Abt.503) and IS-2 (actually an IS-122 or IS-1 with 122-mm cannon.) Belong to the 11th Independent Guard Heavy Tank Regiment. The fighting took place around Tarnopol. Around March / April 1944.

The big sign on the turret (*), in addition to dissuade any combat unit would incorporate into its ranks (if it is reusable), gave preference to rail transportation to Kummersdorf Research Center, around 25 km. south of Berlin, Germany.

(*) Bestimmt für OKW = available for OKW (Oberkommando der Wehrmacht - High Command of the Armed Forces).

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Carro de Combate Pesado Soviético IS-2 (Iósif Stalin-2) [José Stalin-2]. Primera serie, 1944 

Beutepanzer IS-2 (r)

Este IS-2, modelo perteneciente a las primeras entregas, (en realidad se trata de un IS-1 rearmado con el cañón D-25T de 122-mm.) fue capturado por los alemanes en abril de 1944, cerca del área de Tarnopol. Probablemente resultó poco dañado al ser alcanzado por un cañón de 8,8-cm.

El carro lleva una inscripción lateral que indica haber recibido un impacto de 8,8-cm. procedente de un Tigre I, desde una distancia de 1100 m. Estaba asignado al OKW, con la finalidad de estudiar las características técnicas de estos nuevos modelos de carros pesados soviéticos. 

Este Tigre I en cuestión, pertenecería al Shewere Panzer Abteilung 503 (sPz.Abt.503) y el IS-2 (en realidad un IS-122 ó IS-1 con cañón de 122-mm.) pertenecería al 11º Regimiento de Tanques Pesados Independiente de la Guardia. Los combates se desarrollaron en los alrededores de Tarnopol. Cerca de marzo/abril de 1944.

El gran letrero de la torreta (*), además de disuadir a cualquier unidad de combate que quisiera incorporarlo a sus filas (en caso de ser reutilizable), le daba preferencia en el transporte ferroviario hasta el Campo de Pruebas de Kummersdorf, situado a unos 25 km. al sur de Berlín, en Alemania.

(*) Bestimmt für OKW = a disposición del OKW (Oberkommando der Wehrmacht - Alto Mando de las Fuerzas Armadas).