Cuban Improvised Mack Armored Car. Havana, Cuba, September 29, 1933.

Cuban Improvised Mack Armored Car (Built in 1933)

Army troops patrolling the square of Fraternity Park in Havana on September 29, 1933, on the occasion of the burial of the ashes of the communist leader Julio Antonio Mella, assassinated in Mexico in 1929, probably by order of the Stalinist Komintern of Moscow.

Shortly after this photograph taken, begin an intense firefight between some snipers and army troops of Batista, who also fired indiscriminately on the participants in the popular manifestation.

The armored car was done on the chassis of an American truck "Mack" AC 1917. Prior to this news, had been assigned to a truck chassis American "Liberty".

The chain drive to the rear wheel and the engine nose unmistakably identify it unquestionably as belonging to a truck chassis Mack AC 1917.

See Post of Thursday, January 19, 2012:

Cuban Improvised Armored Car Type 

http://tanks-and-support-vehicles-1925to1950.blogspot.com.es/2012/01/cuban-improvised-armored-car-type.html

Cuban Improvised Garford Armored Car Type 2

http://tanks-and-support-vehicles-1925to1950.blogspot.com.es/2012/01/cuban-improvised-garford-armored-car.html

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Coche Blindado Improvisado Mack Cubano (construido en 1933)

Tropas del Ejército patrullando la plaza de Parque de la Fraternidad en La Habana, el 29 de septiembre de 1933, con motivo del entierro de las cenizas del líder comunista Julio Antonio Mella, asesinado en México en 1929, muy probablemente por orden del Komintern estalinista de Moscú.

Poco después de ser tomada esta fotografía, comenzaría un intenso tiroteo entre algunos francotiradores y las tropas del ejército de Batista, que también dispararon indiscriminadamente contra los participantes en la manifestación popular.

Este coche blindado fue realizado sobre el chasis de un camión estadounidense "Mack" AC de 1917. Anteriormente a esta noticia, se le había asignado un chasis de camión estadounidense "Liberty".

La transmisión por cadena a la rueda trasera y el inconfundible morro del motor lo identifican, incuestionablemente, como un chasis perteneciente a un camión Mack AC de 1917.


Ver Post del Jueves, 19 de enero 2012:

Coche Blindado Improvisado Cubano Tipo 1
http://tanks-and-support-vehicles-1925to1950.blogspot.com.es/2012/01/cuban-improvised-armored-car-type.html

Coche Blindado Improvisado Garford Cubano Tipo 2

http://tanks-and-support-vehicles-1925to1950.blogspot.com.es/2012/01/cuban-improvised-garford-armored-car.html

Cuban Improvised Mack Armored Car Type 1. Built in 1933.

Cuban Improvised Mack Armored Car (1933) 

View Post Friday, October 19, 2012 (http://tanks-and-support-vehicles-1925to1950.blogspot.com.es/2012/10/cuban-improvised-mack-armored-car.html) which demonstrates that oral testimony, attesting that the Cuban armored car was built on a US truck chassis "Liberty", are erroneous. 

The armored car was built in 1933, on the chassis of an American truck "Mack AC" of 1917. 

At first, not knowing the true origin of the chassis, I decided to call Type 1, but now we know its chassis, the correct name would be "Mack Armored Car". 

 Note: as you can see by the pictures of the two Post dedicated to Mack Armored Car model, there is little difference in size of the rear platform of wood, between the two vehicles. Are these two different vehicles, or just a small reform?.

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 Coche Blindado Improvisado Cubano Mack (1933)

Ver el Post del viernes, 19 octubre de 2012 (http://tanks-and-support-vehicles-1925to1950.blogspot.com.es/2012/10/cuban-improvised-mack-armored-car.html) donde se demuestra, que los testimonios orales, que atestiguan que el coche blindado cubano se realizó sobre el chasis de un camión estadounidense "Liberty'", son erroneos. 

Este coche blindado se construyó en 1933, sobre el chasis de un camión estadounidense "Mack AC" de 1917. 

En un principio, desconociendo el verdadero orígen del chasis, opté por llamarlo Tipo 1, pero ahora que ya conocemos su chasis, la denominación correcta sería la de "Coche Blindado Mack". 

Nota: como puede observarse por las fotografías de los dos Post dedicados al modelo del Coche Blindado Mack, existe una pequeña diferencia de tamaño en las plataformas traseras de madera, entre ambos vehículos. ¿Se trata de dos vehículos diferentes, o simplemente de una pequeña reforma?.

Cuban Improvised Garford Armored Car Type 2. Circa 1933.

 

Cuban Improvised Armored Car Garford, Type 2.

This Cuban Improvised Armored Car Garford (Type 2), for the first time correctly classified, participate in the military parade celebrated in Havana (La Habana) in May 1934, a year after the success of the "Cuban Revolution of 1933".

It was done on a short Garford truck, tractor type (normally used in the U.S. for the transport of large tree trunks, placed on an independent platform towed by the truck). The transmission (4x2) was by the chain on the rear wheel axle (see in the photograph the chain pendant characteristic together with the extensive rear wheel).

We have classified as "Type 2" because earlier (see next post) was another armored car of similar style, but with a longer chassis type, with prominent motor case (unlike this Garford having the engine retracted) and with the back featuring a precarious platform. In this model, which we call "Type 1", is attributed a chassis "Liberty", but the bad quality of photography does not confirm this news or another possible origin attribute.

Apparently the armored car "Type 1" intervened in the fighting in the Hotel Nacional in Havana during the revolution of 1933 mentioned. This action caused some casualties among the crew when, from the terrace of the hotel mentioned, the vehicle received numerous shots through his large hatches.

The Garford Armored Car "Type 2" is very probably made in late 1933 or early 1934, as I was better developed than the "Type 1".

Coche Blindado Improvisado Cubano Garford, Tipo 2.

Este Coche Blindado Improvisado Garford (Tipo 2) realizado en Cuba, y por primera vez clasificado correctamente, participa en un desfile celebrado en La Habana en mayo de 1934, un año después del éxito de la "Revolución Cubana de 1933".

Fue realizado sobre un camión corto Garford, tipo cabeza tractora (usado normalmente en EEUU para el  transporte de grandes troncos de árboles, colocados sobre una plataforma independiente remolcada por el camión). La transmisión (4x2) era por cadena sobre el eje de la rueda trasera (véase en la fotografía la característica cadena colgante junto a la amplia rueda trasera).

Lo he clasificado como "Tipo 2" porque anteriormente (ver siguiente post) hubo otro coche blindado de similar estilo, aunque con un tipo de chasis más largo y con la caja del motor bien visible (contrariamente a este Garford que tiene el motor retraído) y con la parte trasera presentando una precaria plataforma. A este modelo, que hemos dado en llamar "Tipo 1", se le atribuye un chasis "Liberty", pero la mala calidad de la fotografía no permite confirmar esta noticia ni atribuirle otro posible origen.

Al parecer el Coche Blindado "Tipo 1" intervino en los combates en el Hotel Nacional de La Habana durante la mencionada Revolución de 1933. Esta acción provocó algunas bajas en la tripulación cuando, desde la terraza del mencionado hotel, el vehículo recibió numerosos disparos a través de sus amplias escotillas.

El Coche Blindado Garford "Tipo 2", mucho mejor elaborado que el "Tipo 1" y por lo tanto de factura posterior, es bastante probable que se fabricase a finales de 1933 ó a principios de 1934.